Glosario de simracing

Las palabras que aparecen en cada ficha, explicadas en cristiano. Si en el comparador lees algo que no entiendes, seguramente está aquí.

Direct drive (DD)

Base cuyo motor mueve el volante directamente, sin engranajes ni correas de por medio. Da la fuerza más limpia y fuerte, y es lo que buscan casi todos al mejorar. Ver bases direct drive.

Par (Nm)

La fuerza que hace la base en tus manos, medida en newton-metro. Más Nm = más fuerza y más detalle, pero también más cansancio. De 3-5 Nm para empezar a 15-20 Nm de gama alta.

Force Feedback (FFB)

La fuerza que el volante te devuelve para que sientas el coche: el agarre, el bordillo, cuándo se va de atrás. Es lo que convierte un volante en un simulador y no en un mando con forma de aro.

Célula de carga (load cell)

Freno que mide la presión que haces, no cuánto hundes el pedal. Frenas siempre igual —con la pierna, como en un coche real—, y eso baja los tiempos más que casi nada. Ver pedales.

Aro / Rim

El volante en sí, la parte que agarras. En gama alta se vende aparte de la base y se cambia según lo que corras (fórmula, GT, rally). Ver aros.

Quick release (QR)

El enganche que une el aro a la base y permite cambiarlo en segundos, sin herramientas. Cada marca suele tener el suyo; hay adaptadores.

Grados de giro (rotación)

Cuánto gira el volante de tope a tope. Un coche de calle o rally usa ~900°; un fórmula, ~360-540°. Los buenos volantes lo ajustan solo según el coche.

FOV (campo de visión)

Cuánto mundo entra en la pantalla. El correcto hace que las distancias no engañen y claves las frenadas. Calcula tu FOV.

Cambio en H / secuencial

El cambio de marchas. En H es como el de un coche de calle (una rejilla); secuencial va adelante/atrás, como un coche de carreras o una moto. Ver cambios.

Freno de mano (handbrake)

Palanca para bloquear el eje trasero: imprescindible para rally y para derrapar. Suele ir aparte.

Cabina / cockpit / chasis

La estructura donde se atornillan volante, pedales y asiento. Cuanto más rígida, menos se mueve todo cuando la base tira fuerte. Ver cabinas.

Bass shaker (transductor)

Un altavoz sin membrana que se atornilla al asiento o la cabina y la hace vibrar con el motor, el bordillo o el derrape. Añade lo que el volante no transmite: lo que sientes en el cuerpo.

Setup

La puesta a punto del coche en el juego (suspensión, alerones, presiones…). Un buen setup puede valer segundos por vuelta.

Triple pantalla

Tres monitores en ángulo para ver también por los laterales (espejos, ápices). El juego se pone en modo triple y usa el FOV de una sola pantalla.